【集萃網(wǎng)觀察】今年6月12日至18日是節(jié)能周，此次將開展以“節(jié)能攻堅、全民行動”為主題的2010年全國節(jié)能宣傳周活動，隨著低碳經(jīng)濟概念的日漸深入，各家上市公司如何做到節(jié)能減排，如何符合低碳經(jīng)濟時代的要求，日漸成為關(guān)注的焦點。

　　近日，在2010中國金融高峰論壇上低碳經(jīng)濟成為熱門詞匯，孔子國際控股有限公司董事長胡益三在接受本報記者專訪時表示，無論是企業(yè)還是一般的消費者，首先要做的都應(yīng)該樹立起低碳經(jīng)濟的理念。

　　準(zhǔn)確認(rèn)識低碳經(jīng)濟

　　聯(lián)合國氣候變化會議，自1995年以來已經(jīng)舉行15次，但從來沒有像2009年底的哥本哈根會議，規(guī)模大，規(guī)格高，爭論激烈。盡管氣候談判關(guān)注的問題似乎很多，涉及減排目標(biāo)、資金技術(shù)和適應(yīng)氣候變化。本來國際社會關(guān)注減排的焦點一直是發(fā)達國家，尤其是美國，但哥本哈根會議似乎風(fēng)向轉(zhuǎn)了，矛頭直指中國。

　　發(fā)展低碳經(jīng)濟是否適合中國國情成為眾多經(jīng)濟學(xué)家討論的熱點話題。中國社科院城市發(fā)展與環(huán)境研究所所長潘家華曾提出，目前對于低碳經(jīng)濟的認(rèn)識似乎出現(xiàn)兩個極端：一種認(rèn)為，考慮中國當(dāng)前的城市化工業(yè)化進程和能源資源稟賦特征，一旦低碳，中國的發(fā)展必將受到剛性約束，因而中國不能搞低碳經(jīng)濟；另一種看法則相反，認(rèn)為低碳經(jīng)濟必須要搞，而且要有強制性約束指標(biāo)，要通過對國際承諾減排，形成對中國低碳發(fā)展的“倒逼”機制。

　　胡益三則表示，分析低碳經(jīng)濟必要與否，首先要看低碳經(jīng)濟的本質(zhì)是什么�！暗吞歼@個概念是美國提出來的，我們那么作為發(fā)展中國家來說，發(fā)展低碳經(jīng)濟我們要有自己的立場�！�

　　胡益三認(rèn)為，中國和歐美在低碳經(jīng)濟的概念上有一定的差別，中國主要倡導(dǎo)煤炭的運用和節(jié)能減排，歐美則是低碳技術(shù)的延伸和推廣�！白畛趺绹�提出低碳經(jīng)濟的目的，主要是拉低進出口的貿(mào)易逆差，所以他們把低碳技術(shù)價格定的很高，以便平衡他們的貿(mào)易。這樣做的好處一方面是使貨幣免于貶值的風(fēng)險，一方面是能夠樹立貨幣的信用�！�

　　發(fā)展低碳經(jīng)濟是個長期的過程

　　中國需要走向低碳，中國也在努力走向低碳。但是，中國的低碳發(fā)展，很可能需要經(jīng)過一個適度增加而再降低的過程。

　　國家發(fā)改委能源研究所副所長李俊峰曾公開表示，“目前所有的新能源汽車，沒有一輛是低碳的。必須尋找到新的技術(shù)路線才能生產(chǎn)出低碳汽車來。”

　　此番表態(tài)引起千層浪，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚也承認(rèn)，與國外先進水平相比，我國新能源汽車的高端技術(shù)尚有一定差距，產(chǎn)品缺乏充分試驗驗證與改進。

　　胡益三認(rèn)為，發(fā)展低碳是一個長期的過程�！斑@里面有個成本的問題，所以是個漸進的過程，目前汽車行業(yè)先把低碳這個概念輸入國內(nèi)。低碳首先是個觀念的革新，比如一輛新能源汽車價格高于同類型汽車很多，那么會有多少消費者能夠認(rèn)同？所以低碳經(jīng)濟的商品一定要有買家，否則市場是形成不了的。”

　　并且，胡益三提出，在全社會沒能形成低碳生活的概念之前，在碳交易所沒有建成之前，此時談?wù)撘恍┑吞忌唐泛�金量究竟幾何，為時尚早。

　　淘汰落后產(chǎn)能發(fā)展低碳經(jīng)濟

　　近日，國家環(huán)境保護部網(wǎng)站最新披露信息顯示，有34家上市公司遭到環(huán)保部“重點關(guān)注”。

　　面對環(huán)保與企業(yè)經(jīng)營之間存在的問題，胡益三認(rèn)為，目前看來，受到處罰的企業(yè)大多不是朝陽產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，環(huán)保部門也是希望通過這個事件，實在淘汰落后產(chǎn)能，節(jié)能減排。“這些企業(yè)本身是高污染的產(chǎn)業(yè)，整頓治理有利于低碳經(jīng)濟概念的延伸。如果這些企業(yè)還想長遠發(fā)展，升級換代，對他們也是好事。”

來源：證券日報