漿紗是織部一個重要的環(huán)節(jié)，經(jīng)紗上漿質(zhì)量的好壞直接關系著織造過程能否正常進行，決定著織物最終質(zhì)量的好壞。因此，紡織企業(yè)一直對漿紗工序十分重視。

方法一：改造經(jīng)軸架，改善漿紗機退繞張力不均

目前，漿紗機大多采用消極式退繞方式，這種方式的漿紗機軸架上往往設有紗線張力調(diào)節(jié)裝置。常見的有皮帶重錘式和彈性加壓夾鉗式兩種，其調(diào)節(jié)效果受操作者經(jīng)驗水平的影響很大。一旦調(diào)節(jié)不到位，張力不勻不僅會造成紗線的浪費，而且會造成織造困難，影響坯布質(zhì)量。實踐中我們發(fā)現(xiàn)，通過對經(jīng)軸退繞部分做適當改造，增加張力感應裝置，可以解決漿紗機退繞張力不勻等問題。

為此，我們在漿紗機兩側(cè)的經(jīng)軸架上分別安裝了固定短軸，使擺架能繞著短軸擺動，并在擺架上設置一個指針，張力輥安裝在擺架上，可以隨著擺架擺動。擺架是雙臂結(jié)構(gòu)，在一側(cè)臂上安裝張力輥，另一側(cè)臂上安裝配重，可防止導輥對經(jīng)紗產(chǎn)生較大的附加張力。退繞時，張力輥在經(jīng)紗層上感知紗線張力，只要保證各軸指針顯示結(jié)果一致就可以保證軸間張力一致。張力的大小可以通過調(diào)整經(jīng)軸上的夾子來實現(xiàn)。

通過反復試驗，我們發(fā)現(xiàn)在制作該張力感應裝置時，需要注意以下幾點：短軸不宜做成通軸，長度以不進入經(jīng)紗工作幅寬以內(nèi)為限，以免影響經(jīng)紗運行；張力輥可采用直徑為50毫米的無縫鋼管，在兩端焊接小軸，表面進行防銹處理；張力輥不可過細，防止彎曲變形影響其轉(zhuǎn)動的靈活性；擺架配重須與導輥質(zhì)量以及張力相適應，防止紗線受到過度拉伸。

此外，在生產(chǎn)過程中還要注意紗線退繞方式，不要使用互退繞方式，確保各經(jīng)軸張力的獨立性。我們通過對經(jīng)紗72.9 特亞麻粘膠混紡紗進行漿紗實踐，收到了預期效果。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，投入較少，能達到均勻退繞張力、降低經(jīng)紗消耗、提高布面質(zhì)量的目的。

方法二：采用三漿槽漿紗機，消除經(jīng)紗覆蓋率差異大的現(xiàn)象

目前，漿紗工藝發(fā)展出現(xiàn)了一個顯著特點，那就是在高支、高密的基礎上，異徑纖維、色織品種漿紗技術得到了迅速發(fā)展，但這些上漿技術仍有一些不足。比如，異徑纖維因織物不同，占總經(jīng)根數(shù)的比例會大不相同，有時會出現(xiàn)總經(jīng)根數(shù)近10000根的經(jīng)紗，而異徑纖維經(jīng)紗根數(shù)不到1000根，甚至更少的情況，這使得雙漿槽漿紗機的兩個漿槽的經(jīng)紗覆蓋系數(shù)差異很大，對經(jīng)紗的伸長、張力很難控制，進而會影響上漿質(zhì)量。

同時，色織布正在向著高難度的方向發(fā)展，不僅總經(jīng)根數(shù)增加，而且花色變化多，組織結(jié)構(gòu)趨向復雜，為了防止不同顏色的經(jīng)紗在上漿時互相竄色，需要分開走不同的漿槽上漿，這就使雙漿槽有時不能滿足多花色織物品種的經(jīng)紗上漿。為了更好地解決雙漿槽漿紗機不能解決的問題，三漿槽漿紗機應運而生。

方法三：改變壓輥結(jié)構(gòu)，解決加壓輥壓不住紗的問題

一般認為，壓力在輥子長度方向上是均勻分布的，兩邊和中部的紗受到一樣大的壓力且均被壓緊。然而實際上，由于拖引輥和加壓輥不是絕對剛性，在受到壓力時會發(fā)生變形，壓力越大，變形越大，變形的方向使兩輥子兩端紗的壓力及中部紗的壓力變大，兩端和中部紗全部被壓緊，當壓力大到一定程度時，兩輥子兩端的壓力快速增加，而中部壓力會越來越小，甚至兩輥中部出現(xiàn)間隙，并越來越大，對紗的壓力消失。下軸割紗后，紗線會立即失去前方的拉力，而中部紗由于沒有拖引輥的壓力，在應力作用下會回縮到干區(qū)。

通過分析，我們掌握了拖引輥受力變形規(guī)律，即輥子中部紗壓力大小有一個峰值，開始時壓力增大，輥子對紗的壓力增大；當達到峰值后，壓力增大，輥子中部對紗的壓力會減小，壓力再進一步加大，輥子中部對紗的壓力會消失，存在一個加壓越大，紗越松的區(qū)間，其實這種情況在壓漿輥中也存在。為解決這個問題，設計人員改變壓漿輥的結(jié)構(gòu)，將伸出軸和滾筒頭端相連，在輥子頭端加壓，改為伸出軸和滾筒中部相連，在滾筒中部加壓。

除了解決拖引輥中部因加壓力太大而松紗問題，除增加輥子剛度外，我們還在拖引輥加壓氣路中，串接了一個調(diào)壓閥，將這個調(diào)壓閥的壓力調(diào)到滾筒中部對紗最大壓力對應的氣壓下，這樣可有效防止加壓過大情況的出現(xiàn)，即使值車工再調(diào)節(jié)原有加壓輥調(diào)壓閥，壓力也不會超出。